发动机燃料综合能效试验台架--(汽油)DW800

      背景现状

从原有的质量指标控制标准中，可以看出，着重体现油的安全性、储运周期、对容器的腐蚀性、流动性、成分控制、排放物环保等方面，存在汽油各项指标都满足GB17930的要求，但是不经烧，忽视了燃油的动力做功效能特性，也就是燃油的耐烧特性，亦是时下的议题。如今由于国内外原油成分、炼化水平、调和技术都有区域化差异。同时伴随着近年来调和技术的发展，油品成分的多元化日趋明显，但是关于成品油耐烧性能评价研究国内外均处于空白状态。例如市场上的乙醇汽油和石化汽油，根据调研，两者在其耐烧性能上存在一定的差异化，那么这一差异化直接的影响要素：

（1）市场消费者的经济价值

   市场经济价值不言而喻，耐烧性能优越，动力强劲对于市场广大消费者更加经济，赢得口碑及赞誉。

（2）能源使用效能

   能源效率效能，在国家总体市场供需程度及战略储备上具有一定重要意义，燃油的燃烧效率越好，耐烧性强，越节能，能源成本及效能比值越高，能源的利用率越高，对于原油的开采程度可以降低，节能储备。

（3）促进货币流动程度及经济发展

从市场的供求关系及供求弹性上，价格对于成品油的需求有着很大程度的关联，耐烧性越好，油对于车运行的公里数越长，从侧面角度可以衬托出油的经济价值，变向地降低了成品油价格。众所周知，成品油是非生活必需品，市场需求弹性大，消费者对成品油的价格越敏感，油价越低，市场需求越大，可以刺激消费，促使货币流动，提高经济发展水平，成品油消费税收收入增加；油价越高，市场需求越低，在一定程度上抑制了消费，降低了经济发展水平，成品油消费税收收入减少。

（4）发动机燃料综合能效（做功能力动力性能耐烧程度）测试项目简述

   随着车用汽油的来源及调和技术的多元化，相同牌号不同出处的车用汽油组分之间的差异也越来越大。由此导致燃烧做功能力的良莠不齐，目前车用汽油的燃烧做功能力在检验检测、衡量标准方面仍是空白。造成了目前很多车用汽油虽然符合ASTM或国家标准，但在车主开车实际使用中存在汽油“不耐烧”问题，也无法对车用汽油实际应用中的质量差异进行把控和监管，严重影响消费者权益。

由此提出一种评价车用汽油燃烧做功能力的量化指标，并通过本设备实现不同待测车用汽油的燃烧做功能力试验，得出量化数据用于精确地数据对比，从而为提高车用汽油品质提供可靠的依据，带动整个车用汽油市场对燃烧做功能力的重视程度。

   对于炼油厂油品生产商调油水平起到很大的指导意义和促进作用，不同生产商，相比之下，生产的车用汽油燃烧做功能力越高，油品越耐烧，油品品质越好，油品销售量越高，零售至加油站，车主加油流量越大。

    仪器概述

随着汽车的普及，燃料的多元化随之而来，特别是传统的汽油燃料也发生了很大的变化，比如甲醇汽油、乙醇汽油、生物汽油和各种调和汽油，各种汽油组分之间的差异也越来越大。人们常常发现因为加的是不同厂家相同标号的汽（柴）油，油耗却存在明显差异现象。而评价车辆油耗的指标为规定工况下的百公里综合油耗，但是对于车用汽（柴）油本身在发动机上的耐用程度的评价指标却没有。为此，我们需要建立发动机燃料本身耐用程度的评价指标（即笃值）。

笃值的定义：定量的待测发动机燃料与等量标准燃料在标准发动机和标准工况条件下燃烧运行累计做功总量比值的百分数。

发动机燃料笃值测定台架（汽油）功能就是用于测定发动机汽油燃料的笃值。即一定容积的待测汽油燃料与等量标准燃料（相同标称辛烷值）在标准发动机和标准工况条件下燃烧运行累计做功总量比值的百分数。DW800 即为汽油笃值试验平台。

“笃值”定义的来源是公众对于汽油耐用性能差异的质疑，想要检测的对象是汽油，所以“笃值”是燃料的一种属性，表征燃料的“耐烧性”。所以对“笃值”进行定义。笃值是评估发动机燃料（汽油）燃烧做功能力的一项重要技术指标。

基本参数

    功能特性

◆    DW800 台架是由主机部分【包括主机、主控单元（含辅助单元）、主控终端】和 循环散热单元、定量供油单元和进排气装置等工况控制装置组成；

◆    主控系统包括主控单元及其辅助装置，用于保证主机按设定的转速运行，并精确测定标准发动机的运行转速和输出扭矩；

◆    主控终端上运行 DVmanager系统应用软件，是台架的操作控制中心；

◆    供油装置连接标准发动机进气管喷油器，包括定量供油单元及其辅助单元，完成 包括选择不同进油口充油、实现定量精确供油，并提供稳定的油温和燃油压力。装置 接受来自主控终端的控制信号，自动实现上述功能，提高了自动化程度，并稳定了台架的供油条件，也杜绝了耗油量的计量；

◆    辅助引导区在实时显示区内，将提示用户按照自上向下顺序完成试验操作；

◆    测试设置，用于设置待测油样的信息、操作人员信息和修改工况参数； 自动启动，用于自动按次序启动台架、开始测试、辅助停机；

◆    信息提示区信息提示区，会显示各个模块的连接情况，以及输出目前工作状态的信息提示和一般错误警告；

◆    具备码盘 0 点校准功能，机油辅助加热阈值 “机油加热”按钮超过阈值会自动弹回；

◆    喷油角调节：喷油角可旋转虚拟旋钮快速调节，再拖动完成精细调节，调节为实时响应；

◆    压缩比调节：揿+或-增加或减小压缩比值，到测试工况要求的值为止；

◆    电机启动：在填写试验信息后启动此按钮，电机会按照设置好的转速启动；

◆    发动机启动：启动发动机有俩种方式：手动启动和自动启动；

◆    机油加热：按钮按下会启动机油加热，到达加热温度后会自动关闭；

◆    喷油泵按钮：开关喷油泵；

◆    点火按钮：开关点火功能；

◆    供油系统清洗功能：冲 A 油 冲 B 油 A 油清洗 B 油清洗；

◆    系统会自动检测润滑油压力，显示在运行数据区，如果压力异常，则软件会闪烁警告，此时需停机处理完毕后再重新执行启动；

◆    调节喷油量拖动【喷油量】滑块，调节喷油量到合适数值，使发动机喷油运行；

◆    仪器设计专用定量供油单元，独立的工作模块，需要独立的供电，在制冷单元设置目标温度，控制冷却水温度，用于间接控制燃油温度；

◆    高压油口通过高压管线连接至发动机喷油器，用于向发动机内喷油；

◆    机器启动完成后，通过调节喷油量使后氧数据稳定达到目标值，此时，机器会自主运行，一般持续燃烧 3 小时后可进入正式试验过程；

◆    供油装置会保持在低液位运行，对管路进行清洗，机器正常稳定运转 30 分钟；

◆    机器将自主运行并自动记录数据，过程中系统会自动调节喷油量使后氧参数到达设定要求；

◆    图谱图表区：① 功率转速显示，用于查看功率变化及其波动情况；

② 温度显示，用于查看温度变化及其波动情况；

③ 后氧显示，用于查看后养系数变化及其波动情况；

◆    测试试验结束后，【开始试验】按钮会自动弹起并自动保存上图中累计做功结果读数。此时发动机正常运行，供油系统会保持 B 路清洗状态运行；

◆    控制系统主要作用是满足测试过程，完成测试过程并采集和记录数据。分为：控制工况参数、控制试验过程、记录试验数据、展示试验结果；

◆    记录与数据：用于查看历史机器运转数据与试验记录文档；

◆    查看报告：用户可点击“记录与数据”-“查看报告”，弹出报告所在文件夹操作打印报告；

◆    回溯数据每次试验的录像文件会在试验完毕时自动保存，用户可点击“记录与数据”-“回溯数据”查看。选择对应日期，选择文件框文件，点击载入，系统会恢复到此日期保存的状态。可以回看曲线分析数据；

◆    紧急停止按钮：按钮按下后会强制锁定喷油点火为关闭状态，电机处于释放状态(不进行任何操作相对于硬件急停,硬件急停为紧急刹车状态强制锁定其 转速为 0)；

◆    安全停机：①试验结束后，机器处于正常运转状态，请按照标准流程停机；

②依次关闭【喷油】、【进气加热】、【点火】，等待进气温度低于 40℃，关闭【启动电机】，自此完成安全停机；

③软件也提供了【辅助停机】按钮，可点击辅助停机，自动完成停机操作；

④计算机安全关机后，关闭设备电源；

     ◆   故障警示：系统运行过程中如果出现异常，软件会将部分异常情况进行提示，请根据提示检 查相关问题，以使系统恢复正常。